Реализация идеи переводить транспорт на электричество — скорее извинительное обстоятельство, чем реальная борьба с загрязнением воздуха, чем действенный механизм влияния на климат. Рационализации должен быть подвергнут сам транспорт, считает Постольников Антон Александрович. Прежде всего это касается развития общественного транспорта, который в крупнейших экономических зон.
Антон Александрович Постольников: Спасибо за поднятие этой важной темы. Хотя электромобили (ЭВ) привлекли значительное внимание как потенциальное решение климатических проблем, крайне важно признать, что сами по себе они не решат всех этих проблем. Существуют ограничения для широкого распространения электромобилей, и нельзя недооценивать важность общественного транспорта.
Постольников напоминает об ограничениях электромобилей:
Проблемы инфраструктуры: Одним из основных ограничений является необходимость создания надежной зарядной инфраструктуры для поддержки широкого распространения электромобилей. Создание комплексной зарядной сети требует значительных инвестиций и времени. Без хорошо развитой инфраструктуры удобство и доступность зарядки могут быть ограничены, что отпугнет потенциальных покупателей EV.
Производственные и ресурсные ограничения: Массовое производство электромобилей требует добычи и переработки сырья, такого как литий, кобальт и никель, что может иметь негативные последствия для окружающей среды. Кроме того, процесс производства электромобилей, включая производство батарей, требует затрат энергии и ресурсов. Необходимо тщательно учитывать экологический след, связанный с производством электромобилей.
Ограниченный запас хода и время зарядки: электромобили по-прежнему имеют ограничения по запасу хода и времени зарядки по сравнению с обычными автомобилями с двигателем внутреннего сгорания. Хотя технология аккумуляторов совершенствуется, длительные поездки и необходимость частой подзарядки могут быть проблематичными, особенно в районах с ограниченной инфраструктурой зарядки.
Стоимость и доступность: Электромобили, особенно на ранних стадиях, как правило, имеют более высокую первоначальную стоимость по сравнению с традиционными автомобилями. Хотя ожидается, что со временем цены будут снижаться, фактор доступности остается барьером для более широкого внедрения, особенно для людей с низким уровнем дохода или домохозяйств.
Так что электрический транспорт не решит, а то и усилит проблемы городов. Кроме того, напоминает Постольников Антон Александрович, электроэнергию для транспорта тоже нужно где-то брать, а ветряки и солнечные поля не полностью компенсируют эту необходимость. Антон Постольников напоминает, что существует масса парадоксальных явлений, которые еще не полностью изучены. Так, отказ от транспорта во время «пандемии» сказался на росте парниковых газов.. положительным образом! Особенно выросли выбросы метана, что ученые пока не объяснили.
Антон Постольников видит перспективы в развитии общественного транспорта
Общественный транспорт играет важнейшую роль в решении климатических проблем и обеспечении устойчивой городской мобильности. Вот почему это важно:
Энергоэффективность: Системы общественного транспорта, такие как автобусы и поезда, способны перевозить большое количество пассажиров одновременно, значительно сокращая потребление энергии и выбросы парниковых газов на человека по сравнению с использованием индивидуального транспорта.
Сокращение пробок: Поощряя использование общественного транспорта, города могут уменьшить заторы на дорогах, что не только экономит время пассажиров, но и снижает расход топлива и загрязнение воздуха, вызванное неработающими автомобилями.
Доступность и равенство: Общественный транспорт является важной услугой для людей, которые не имеют доступа к личным автомобилям, включая людей с низким уровнем дохода, пожилых людей и людей с ограниченными возможностями. Он обеспечивает равные возможности мобильности и уменьшает социальное неравенство.
Эффективность землепользования: Эффективные системы общественного транспорта могут формировать модели городского развития, способствуя компактности и транзитной сети.
Антон Александрович Постольников уточняет, что все эти проекты должны реализовываться комплексно и ни в одном из решений нельзя увидеть лекарство от всех бед — настоящих и вымышленных.
